河南省賀電起重機有限公司
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3. 5. 1 主起升機構應有兩套驅動系統,當其中一套驅動系統發生故障時,另一套驅動系統應能保證在 額定起重量下完成一個工作循環. 3. 5. 2 起升機構應裝設上升極限位置的雙重限位器(一般為重錘式和旋轉式并用),當取物裝置上升到 設計規定的極限位置時切斷電動機電源.對起升高度大于20m的起重機還應裝設下降極限位置的限位 器,除自動切斷電動機電源外,還應保證鋼絲繩在卷筒上纏繞的圈數在不計固定鋼絲繩圈數的情況下, 至少再保留2圈. 3. 5. 3 起重機裝有稱量裝置時,應在司機室內和主梁適當部位設有明顯的顯示裝置.采用的測力及電 氣元件應能防潮,抗干擾.在靜態下,稱量系統誤差不大于表2規定
箱形結構又可分為正軌箱形雙粱、偏軌箱形雙粱、偏軌箱形單主粱等幾種。正軌箱形雙粱是廣泛采用的一種基本形式，主粱由上、下翼緣板和兩側的垂直腹板組成，小車鋼軌布置在上翼緣板的中心線上，它的結構簡單，制造方便，適于成批生產，但自重較大。 偏軌箱形雙粱和偏軌箱形單主粱的截面都是由上、下翼緣板和不等厚的主副腹板組成，小車鋼軌布置在主腹板上方，箱體內的短加勁板可以省去，其中偏軌箱形單主粱是由一根寬翼緣箱形主粱代替兩根主粱，自重較小，但制造較復雜。 四桁架式結構由四片平面桁架組合成封閉型空間結構，在上水平桁架表面一般鋪有走臺板，自重輕，剛度大，但與其他結構相比，外形尺寸大，制造較復雜，疲勞強度較低，已較少生產。 空腹桁架結構類似偏軌箱形主粱，由四片鋼板組成一封閉結構，除主腹板為實腹工字形粱外，其余三片鋼板上按照設計要求切割成許多窗口，形成一個無斜桿的空腹桁架，在上、下水
關于橋式起重機 X先橋式起重機是橫架于車間、倉庫和料場上空進行物料吊運的起重設備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋。橋式起重機的橋架沿鋪設在兩側高架上的軌道縱向運行，可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設備的阻礙。它是使用范圍X廣、數量X多的一種起重機械。 橋架在高架軌道上運行的一種橋架型起重機，又稱天車。橋式起重機的橋架沿鋪設在兩側高架上的軌道縱向運行，起重小車沿鋪設在橋架上的軌道橫向運行，構成一矩形的工作范圍，就可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設備的阻礙。這種起重機廣泛用在室內外倉庫、廠房、碼頭和露天貯料場等處。 二、橋式起重機的傳動結構組成 主要由起重小車，橋架，以及大車組成，并且其分類結構，驅動方式由于一定程度的區別導致一些其特性和注意事項不同， ? 起重小車：由起升機構、小車運行機構和小車架組成。升機構包括電動機、制動器、減速器、卷筒和滑輪組。電動機通過減速器帶動卷筒轉動，使鋼絲繩繞上卷筒或從卷筒放下，以升降重物。小車架是支托和安裝起升機構和小車運行機構等部件的機架，通常為
焊接結構。 小車的轉動方式根據減速機的安裝位置不同分為兩種，一種是安裝在小車主動輪中間，讓小車減速機輸出軸及兩側轉動軸所承受的扭矩比較均勻；另一種是減速機安裝在小車主動輪的一側，該種轉動方式安裝、維修、保養等較為方便，但是會出現小車車體扭擺不平穩的情況。 ? 橋架運行機構 橋架的金屬結構 由主梁和端梁組成，分為單主梁橋架和雙梁橋架兩類。單主梁橋架由單根主梁和位于跨度兩邊的端梁組成，雙梁橋架由兩根主梁和端梁組成。主梁與端梁剛性連接，端梁兩端裝有車輪，用以支承橋架在高架上運行。主梁上焊有軌道，供起重小車運行。橋架主梁的結構類型較多，比較典型的有： 1.箱形結構 （1）正軌箱形雙梁是廣泛采用的一種基本形式，主梁由上、下翼緣板和兩側的垂直腹板組成，小車鋼軌布置在上翼緣板的中心線上，它的結構簡單，制造方便，適于成批生產，但自重較大。
大車的傳動方式 集中驅動和分別驅動 分別驅動，一般用在雙梁橋式起重機大車行走機構，主動輪分別由電機減速機驅動，主要是用在跨度較大的情況下 集中驅動，由一個電機，帶動2個減速機運作，比如雙梁橋式起重機的小車運行，就是屬于集中驅動，又一個電機驅動2個減速機，帶動2個小車主動輪運行。集中驅動用在跨度較小的情況小，可以節省成本，2個車輪達到同步運行性比較 車輪踏面分為圓柱形和圓錐形。從動輪大多數是圓柱形的。橋式起重機圓錐形車輪能在一定程度上防止橋架扭斜。圓錐車輪必須配用圓弧頂面的軌道，且輪徑的大端應放在跨度的內側。踏面的錐度與軌道頭部的弧半徑有關，統一采用1:10錐度。大車車輪的踏面兩側都 有輪緣(雙輪緣)，輪緣的作用是導向以防止脫軌
