河南省賀電起重機有限公司
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3. 5. 1 主起升機構應有兩套驅動系統,當其中一套驅動系統發生故障時,另一套驅動系統應能保證在 額定起重量下完成一個工作循環. 3. 5. 2 起升機構應裝設上升極限位置的雙重限位器(一般為重錘式和旋轉式并用),當取物裝置上升到 設計規定的極限位置時切斷電動機電源.對起升高度大于20m的起重機還應裝設下降極限位置的限位 器,除自動切斷電動機電源外,還應保證鋼絲繩在卷筒上纏繞的圈數在不計固定鋼絲繩圈數的情況下, 至少再保留2圈. 3. 5. 3 起重機裝有稱量裝置時,應在司機室內和主梁適當部位設有明顯的顯示裝置.采用的測力及電 氣元件應能防潮,抗干擾.在靜態下,稱量系統誤差不大于表2規定
起重機運行機構的驅動方式可分為兩大類：一類為集中驅動，即用一臺電動機帶動長傳動軸驅動兩邊的主動車輪；另一類為分別驅動、即兩邊的主動車輪各用一臺電動機驅動。中、小型橋式起重機較多采用制動器、減速器和電動機組合成一體的“三合一”驅動方式，大起重量的普通橋式起重機為便于安裝和調整，驅動裝置常采用萬向聯軸器。 起重機運行機構一般只用四個主動和從動車輪，如果起重量很大，常用增加車輪的辦法來降低輪壓。當車輪X過四個時，必須采用鉸接均衡車架裝置，使起重機的載荷均勻地分布在各車輪上。 橋架的金屬結構由主粱和端粱組成，分為單主粱橋架和雙粱橋架兩類。單主粱橋架由單根主粱和位于跨度兩邊的端粱組成，雙粱橋架由兩根主粱和端粱組成。 主粱與端粱剛性連接，端粱兩端裝有車輪，用以支承橋架在高架上運行。主粱上焊有軌道，供起重小車運行。橋架主粱的結構類型較多比較典型的有箱形結構、四桁架結構和空腹桁架
平桁架表面鋪有走臺板，起重機運行機構及電氣設備裝在橋架內部，自重較輕，整體剛度大，這在中國是較為廣泛采用的一種型式。 普通橋式起重機主要采用電力驅動，一般是在司機室內操縱，也有遠距離控制的。起重量可達五百噸，跨度可達60米。 簡易梁橋式起重機又稱粱式起重機，其結構組成與普通橋式起重機類似，起重量、跨度和工作速度均較小。橋架主粱是由工字鋼或其他型鋼和板鋼組成的簡單截面粱，用手拉葫蘆或電動葫蘆配上簡易小車作為起重小車，小車一般在工字粱的下翼緣上運行。橋架可以沿高架上的軌道運行，也可沿懸吊在高架下面的軌道運行，這種起重機稱為懸掛粱式起重機。 冶金X橋式起重機在鋼鐵生產過程中可參與特定的工藝操作，其基本結構與普通橋式起重機相似，但在起重小車上還裝有特殊的工作機構或裝置。這種起重機的工作特點是使用頻繁、條件惡劣，工作X別較高。主要有五種類型。 鑄造起重機：供吊運鐵水注入混鐵爐、煉鋼爐和吊運鋼水注入連續鑄錠設備或鋼錠模等用。主小車吊運盛桶，副小車進行翻轉盛桶等輔助工作。 夾鉗起重機：利用夾鉗將高溫鋼錠垂直地吊運到深坑均熱爐中，或把它取出放到運錠車上。 脫錠起重機：用以把鋼錠從鋼錠模中強制脫出。小車上有專門的脫錠裝置，脫錠方式根據錠模的形狀而定：有的脫錠起重機用項桿壓住鋼錠，用大鉗提起錠模；有的用大鉗壓住錠模，用小鉗提起鋼錠。 加料起重機：用以將爐料加到平爐中。主小車的立柱下端裝有挑桿，用以挑動料箱并將它送入爐內。主柱可繞垂直軸回轉，挑桿可上下擺動和回轉。副小車用于修爐等輔助作業。 鍛造起重機：用以與水壓機配合鍛造大型工件。主小車吊鉤上懸掛特殊翻料器，用以支持和翻轉工件；副小車用來抬起工件。 ICS 53.020.20 J80 JB /T 7688.15-1999 冶金起重機技術條件 鑄造起重機 Specification for ladle cranes 1999-06-28 發布 2000-01-01 實施 國 家 機 械 工 業 局 發 布 I 前 言 本標準是對JB 6129—92《鑄造起重機》的修訂. 本標準與JB 6129—92相比,主要技術內容有以下變化: ——刪除了冶金起重機通用部分的技術內容. ——增加了對主,副起升機構配合工作時協調性的要求. 本標準自實施之日起代替 JB 6129—92.
梁是由一根寬翼緣箱形主梁代替兩根主梁，自重較小，但制造較復雜。 2.四桁架式結構 由 4片平面桁架組合成封閉型空間結構，在上水平桁架表面一般鋪有走臺板，自重輕，剛度大，但與其他結構相比，外形尺寸大，制造較復雜，疲勞強度較低，已較少生產。3.空腹桁架結構 類似偏軌箱形主梁，由4片鋼板組成一封閉結構，除主腹板為實腹工字形梁外，其余 3片鋼板上按照設計要求切割成許多窗口，形成一個無斜桿的空腹桁架，在上、下水平桁架表面鋪有走臺板，起重機運行機構及電氣設備裝在橋架內部，自重較輕，整體剛度大，這在中國是較為廣泛采用的一種型式
大車的傳動方式 集中驅動和分別驅動 分別驅動，一般用在雙梁橋式起重機大車行走機構，主動輪分別由電機減速機驅動，主要是用在跨度較大的情況下 集中驅動，由一個電機，帶動2個減速機運作，比如雙梁橋式起重機的小車運行，就是屬于集中驅動，又一個電機驅動2個減速機，帶動2個小車主動輪運行。集中驅動用在跨度較小的情況小，可以節省成本，2個車輪達到同步運行性比較 車輪踏面分為圓柱形和圓錐形。從動輪大多數是圓柱形的。橋式起重機圓錐形車輪能在一定程度上防止橋架扭斜。圓錐車輪必須配用圓弧頂面的軌道，且輪徑的大端應放在跨度的內側。踏面的錐度與軌道頭部的弧半徑有關，統一采用1:10錐度。大車車輪的踏面兩側都 有輪緣(雙輪緣)，輪緣的作用是導向以防止脫軌
